Uber: más taxistas usan también la aplicación

Desde el municipio dicen que una veintena de autos que usan la aplicación fueron retenidos. El Sindicato de Taxis pide medidas para paliar una situación apremiante

Esta semana se volvió a reavivar el conflicto de Uber en la ciudad de Posadas, luego de que un agente municipal ordenara la retención inmediata del vehículo de un conductor de la empresa privada de transporte, según establece la Ordenanza 109/2022 que sostiene que estas aplicaciones de viaje no están habilitadas a operar en la capital misionera.

Sin embargo, la realidad dice otra cosa y cada vez son más los choferes de taxis y remises que se registran para trabajar con la aplicación dado que pueden concretar más viajes y, por ende, obtener una mejor ganancia.

“Están circulando muchos taxis y remises, habilitados como tales, pero los choferes se han bajado la aplicación de Uber. Es totalmente ilegal que procedan de esa manera”, advirtió Sandra Barrios, referente del Sindicato de Taxis, Remises y Afines.

En diálogo con Acá te lo contamos por Radioactiva 100.7, recalcó que “la ordenanza dice bien claro que pueden trabajar con las aplicaciones habilitadas por el municipio y Uber no lo está”.

Además, señaló que muchos taxistas y remiseros también trabajan como conductores de la empresa privada. “No están migrando. Trabajan en ciertos horarios con su empresa y, en otros, con la aplicación (de Uber). Va en crecimiento porque ellos mismos te dicen que están ganando mucho más de lo que ganan a través de las empresas”, explicó.

Al respecto, añadió que el problema reside en que hay menor cantidad de viajes por medio de las agencias habilitadas. “Cada vez las agencias tiran menos viajes, como dicen ellos, y se pasan horas esperando. Sí o sí tienen que pagar todos los días el alquiler del auto, el combustible que consumen; están tratando de recaudar y, a su vez, llevar algo de ganancia para sus casas”, dijo.

Marco legal

En este marco, el concejal integrante de la comisión de Tránsito y Transporte, Daniel Vancsik, remarcó que “para usar una plataforma electrónica tienen que tener las mismas condiciones que taxis y remises; estar habilitados como tales, tener su credencial, un lugar físico en el que los usuarios puedan hacer reclamos, el seguro, el carnet habilitado para ser taxista o remisero”, entre otros requisitos.

“Si cumplen, pueden funcionar tranquilamente”, aseguró. Sobre esta línea, indicó que desde que la Ordenanza 109 fue aprobada a fines del año pasado, se han capturado más de 20 vehículos que circulaban como Uber.

Por su parte, la referente del sindicato analizó que una posible solución al conflicto sería bajar los costos de habilitación. “Si sabemos que el usuario opta por aquellos móviles que están trabajando con la aplicación es justamente por los costos, y si el municipio no logra que se regulen o habiliten, que bajen los costos a los taxistas y remiseros porque no tienen piedad al momento de cobrar una habilitación o renovación. Que tomen alguna decisión a favor del chofer de taxi porque prácticamente están matando la actividad”, manifestó. De esta forma, consideró que “el usuario va a poder equiparar la tarifa, que es lo que más le interesa al momento de realizar el viaje”.

A su vez, destacó que las plataformas electrónicas de las agencias habilitadas en Posadas tienen las mismas condiciones de seguridad que Uber. Es decir, identifica al usuario quién es el chofer, su número de licencia y cuánto tiempo de viaje hay.

En Misiones Uber está operativa en Posadas y Garupá desde finales de 2021 pero comenzó a hacerse más fuerte el año pasado. Desde este 2023 incluso la app empezó a invitar a los taxistas a que se registren para operar con ellos, algo que gana cada vez más fuerza. En los últimos días la app inDrive también arrancó a promocionarse en la ciudad, aunque de momento no está funcionando.

De esta forma, Uber es la única activa dentro del abanico de apps de viajes.

Fuente: ElTerritorio