Uber en Iguazú: ¿defender el trabajo… o defender la política?
Hoy el Concejo Deliberante de Puerto Iguazú vuelve a debatir si las aplicaciones como Uber, Cabify o Didi deben funcionar o no en la ciudad.
Y el argumento del Ejecutivo suena noble, casi heroico: “defender el trabajo”.
Ahora… la pregunta es inevitable.
¿Defender el trabajo de quién?
¿El del trabajador del volante que se levanta a las seis de la mañana, hace cola en la parada, paga combustible caro y llega justo a fin de mes?
¿O el trabajo de los políticos que, cada campaña, descubren un amor repentino por los taxistas, los llaman, los suben a las caravanas, los usan para movilizar gente… y después los vuelven a estacionar hasta la próxima elección?
Porque hay algo curioso.
Cuando aparece una aplicación, de repente todos hablan de proteger al trabajador.
Pero cuando sube la nafta, cuando bajan los viajes, cuando los costos los asfixian…
ahí el trabajador parece no existir.
Entonces, seamos claros.
¿Se trata de defender el trabajo o de defender un sistema cómodo para la política?
Las aplicaciones no son el enemigo. Son una herramienta que puede regularse y adaptarse a la realidad local.
Pero lo que no se puede hacer es prohibir el futuro para conservar un esquema que solo funciona bien en los discursos.
Porque el mundo cambió.
Hoy la gente pide comida por una app, paga con el celular, reserva hoteles por internet… pero en Iguazú parece que pedir un auto desde el teléfono es una amenaza institucional.
Tal vez la discusión no sea Uber sí o Uber no.
Tal vez la discusión sea si queremos una ciudad moderna, con más opciones para el usuario y más oportunidades para el trabajador…
o una ciudad donde el progreso solo circula si tiene permiso político.
Porque defender el trabajo es algo serio. Tan serio que no debería usarse como eslogan de campaña.
El debate recién empieza. Y ojalá, por una vez, se piense más en la gente que trabaja y en la gente que viaja… y un poco menos en la gente que solo aparece cuando hay votos en juego.
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