Reforma de la VTV impulsada por Nación no modificaría el esquema vigente en Misiones
El Gobierno nacional ratificó cambios en el sistema de verificación técnica vehicular, pero autoridades provinciales y responsables de plantas de control señalan que la aplicación de la nueva normativa requiere la adhesión de cada jurisdicción y que, por ahora, la Provincia mantendrá el régimen actual.
La reciente decisión del Gobierno nacional de avanzar con la reforma del sistema de Verificación Técnica Vehicular generó consultas en distintas provincias, aunque en Misiones las autoridades y responsables del sector aseguran que, por ahora, la medida no tendrá impacto en el esquema vigente.
El cambio quedó ratificado mediante el Decreto 139/2026, publicado ayer en el Boletín Oficial, que rechazó un reclamo de cámaras empresariales y confirmó las modificaciones impulsadas previamente en el Decreto 196/2025. La iniciativa propone ampliar los plazos de control para vehículos particulares, habilitar nuevos actores para realizar inspecciones y eliminar algunos trámites administrativos vinculados al sistema.
Entre los principales puntos, la normativa establece que los autos 0 Km deberán realizar su primera verificación a los cinco años del patentamiento. También fija revisiones cada dos años para unidades de hasta diez años de antigüedad, mientras que las más antiguas continuarán con controles anuales. A su vez, plantea abrir el mercado para que concesionarias, importadores y talleres mecánicos habilitados puedan realizar la revisión técnica, eliminando la exclusividad de los centros tradicionales.
Sin embargo, en la tierra colorada el alcance de estas modificaciones es incierto debido a que las normas de tránsito se aplican mediante sistemas de adhesión provincial. En ese sentido, el ministro de Gobierno, Marcelo Pérez, confirmó que por el momento Misiones no prevé cambios en el funcionamiento de la verificación técnica.
Desde el sector también remarcan que la aplicación concreta depende de decisiones locales. El responsable de una planta verificadora de Garupá explicó que las disposiciones nacionales no se trasladan automáticamente a la provincia. Según indicó, “las leyes nacionales tienen que ser aprobadas por la Provincia” y hasta ahora “no termina en nada todavía para nosotros”. El mismo referente aclaró que existe una diferencia clave entre los controles provinciales y los nacionales y señaló que “todas las VTV son provinciales” para vehículos particulares, mientras que las revisiones técnicas obligatorias de alcance nacional se aplican únicamente a transporte de pasajeros o cargas que circulan entre jurisdicciones.
También subrayó que la eventual apertura a nuevos talleres no implicaría una liberalización automática del sistema. “No es que cualquiera pueda abrir”, sostuvo, al remarcar que los establecimientos deben contar con habilitación estatal y que la regulación continúa bajo órbita provincial.
Una postura similar expresó el responsable de una planta verificadora de Eldorado, quien explicó que las modificaciones a la legislación nacional requieren adhesión específica de cada provincia. “Las leyes de tránsito son todas de adhesión”, indicó, al señalar que cada jurisdicción decide si adopta total o parcialmente los cambios. En esa línea recordó antecedentes en los que Misiones optó por incorporar solo algunos aspectos de reformas nacionales. “Cada modificación que se haga debe ser adherida en particular. Puede tomar toda la modificación o solo un pedazo”, afirmó.
El titular de la planta verificadora de El Zaimán, Carlos Dip, consideró que en Misiones el esquema actual se mantendrá sin alteraciones. Según explicó, “acá en la provincia no se modifica nada en absoluto, porque eso es privativo de cada provincia”.
El empresario cuestionó además la extensión de los plazos de control propuesta por la reforma nacional al advertir que podría afectar el sistema de seguridad vehicular: “Si ampliás la vigencia de la VTV se desvirtúa todo el sistema”, teniendo en cuenta que en ese lapso pueden producirse desgastes en frenos, neumáticos o suspensiones.
Dip también expresó reparos sobre la posibilidad de que concesionarias o talleres realicen inspecciones técnicas, al considerar que podría generar conflictos de intereses. A su entender, permitir que quien vende o repara un vehículo certifique su estado podría afectar la objetividad del proceso.
Desde el ámbito institucional, el presidente del Comité Ejecutivo del Consejo Provincial de Seguridad Vial y representante de Misiones ante el Consejo Federal de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Juan Carlos Cuenca, confirmó que el tema fue abordado recientemente en una reunión del organismo. Según explicó, en ese encuentro se avanzó en la creación de un registro nacional de talleres habilitados para homologar controles provinciales, aunque sin modificar los criterios vigentes en cada jurisdicción. Cuenca indicó que la intención es que las verificaciones realizadas en talleres autorizados puedan tener validez en todo el país.
De acuerdo con lo resuelto en ese ámbito, la normativa actual en Misiones continuará vigente. “Hasta ahora, según lo resuelto en la asamblea y ha sido ratificado, sigue la misma normativa”, afirmó el funcionario al ser consultado sobre posibles cambios en los plazos o en el sistema de controles.
