Iguazú no puede ser la fila de camiones de la frontera
El problema de los camiones en el acceso a Puerto Iguazú no es nuevo. Cada temporada se repite la misma imagen: transporte de cargas mezclado con el tránsito turístico en la puerta
de entrada a una de las maravillas del mundo.
Lo preocupante es que las soluciones ya fueron pensadas. En 2016, el arquitecto Alejandro Verón —hoy concejal— presentó una propuesta para ampliar el área aduanera, mejorar las
playas de maniobra y ordenar la circulación, separando el tránsito de cargas del corredor turístico.
Ese proyecto nunca avanzó, y hoy el problema sigue igual o peor. Incluso los camioneros brasileños que paran en el parador de la estación de servicio YPF denuncian robos y
situaciones de inseguridad mientras esperan cruzar.
A pocos kilómetros, en Foz de Iguazú, Brasil, funciona un puerto seco que concentra los camiones fuera del circuito urbano y evita congestionamientos en la frontera. La diferencia es
simple: planificación o improvisación.
También hay que recordar que por la Casa Rosada pasaron distintos presidentes, de diferentes signos políticos, sin que este problema estructural tenga una solución definitiva. La responsabilidad sobre el paso fronterizo es del gobierno nacional, y hasta el momento la gestión del presidente Javier Milei tampoco ha dado respuestas concretas para resolver esta situación.
Iguazú necesita decisiones de fondo para dejar de ser un cuello de botella y convertirse en una verdadera puerta de entrada al mundo.
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