COMBUSTIBLES IMPARABLES: LLENAR EL TANQUE CUESTA HASTA $165.000 MÁS QUE AL INICIO DEL GOBIERNO DE MILEI
Los combustibles acumulan aumentos de entre el 330% y el 370% desde diciembre de 2023. En Misiones, las nuevas subas de noviembre profundizan el impacto sobre los consumidores, el transporte y la actividad económica. Los salarios perdieron capacidad de compra frente al precio de las naftas y el gasoil.
El precio de los combustibles continúa su escalada en Argentina y noviembre de 2026 volvió a registrar incrementos en los surtidores. En Misiones, donde el transporte terrestre resulta fundamental para la actividad turística, comercial y productiva, el encarecimiento de las naftas y el gasoil representa una presión creciente sobre los presupuestos familiares y los costos operativos de las empresas.
Un relevamiento sobre la evolución de los precios durante 2026 muestra que, entre enero y octubre, el gasoil común acumuló un incremento del 40,42%, seguido por el gasoil premium, con el 36,38%; la nafta súper, con el 32,78%; y la nafta Infinia, con el 29%.
La tendencia continuó durante noviembre. En estaciones de servicio de YPF de Misiones se reportaron aumentos de hasta el 5,07% en la Infinia Diésel, cuyo precio pasó de $2.565 a $2.695 por litro.
DESDE QUE ASUMIÓ MILEI, LLENAR EL TANQUE CUESTA CASI CUATRO VECES MÁS
Uno de los indicadores más representativos del impacto económico es cuánto dinero necesita actualmente un automovilista para llenar el tanque de su vehículo en comparación con diciembre de 2023, cuando comenzó la presidencia de Javier Milei.
Según los valores consignados en el relevamiento, la nafta súper pasó de $485 por litro en diciembre de 2023 a $2.275 en noviembre de 2026, lo que representa un incremento del 369,1%.
Para un automóvil familiar con un tanque de 55 litros, el costo pasó de $26.675 a $125.125. Esto significa que hoy se necesitan $98.450 adicionales para cargar exactamente la misma cantidad de combustible.
La situación también afecta a quienes utilizan camionetas y vehículos destinados al trabajo. El litro de diésel premium pasó de $619 a $2.685 durante el mismo período, acumulando una suba del 333,8%.
En una camioneta con capacidad para 80 litros, como una Toyota Hilux, llenar el tanque pasó de $49.520 a $214.800. La diferencia alcanza los $165.280 por carga completa.
LOS SALARIOS PERDIERON LA CARRERA CONTRA LOS COMBUSTIBLES
El problema no se limita al incremento nominal de los precios, sino a la pérdida de capacidad adquisitiva de los trabajadores.
De acuerdo con los indicadores incluidos en el informe, entre noviembre de 2023 y julio de 2026 la nafta súper acumuló un incremento del 558%, mientras que los salarios privados registrados aumentaron un 311%.
En noviembre de 2023, un salario de referencia permitía comprar el equivalente a 26,3 tanques de 50 litros. Para julio de 2026, esa capacidad se había reducido a 16,4 tanques. En términos concretos, el mismo salario permite comprar aproximadamente un 38% menos de combustible que antes, según esa comparación.
MISIONES: EL IMPACTO SOBRE EL TURISMO Y EL TRANSPORTE
En una provincia como Misiones, donde buena parte de la actividad económica depende del transporte por carretera, el aumento del combustible tiene consecuencias que van más allá de los automovilistas particulares.
Puerto Iguazú constituye un ejemplo de esta situación. El traslado de turistas, las excursiones, los servicios de taxis y remises, el abastecimiento comercial y el transporte de mercaderías dependen directamente del precio de las naftas y el gasoil.
Cada incremento modifica los costos operativos de estas actividades y puede terminar trasladándose al precio de los servicios y productos que pagan los consumidores. La situación también afecta a los trabajadores que utilizan sus vehículos como herramientas laborales.
¿POR QUÉ SIGUEN AUMENTANDO?
El informe identifica distintos factores que contribuyen a explicar los incrementos: la volatilidad internacional del petróleo, los mecanismos de actualización de precios aplicados por las compañías y la evolución de los impuestos nacionales que gravan los combustibles.
También influye la política de recomposición de precios relativos desarrollada desde diciembre de 2023, que modificó progresivamente la estructura de costos del sector energético.
Según las estimaciones recogidas en el relevamiento, todavía existirían diferencias entre los precios locales y los valores de paridad de importación, lo que podría mantener las presiones alcistas. Sin embargo, esas proyecciones dependen del precio internacional del crudo, el tipo de cambio y las decisiones comerciales e impositivas.
EL COMBUSTIBLE SUBE, PERO EL PODER DE COMPRA NO ACOMPAÑA
Los datos muestran una transformación significativa en el costo de movilidad de los argentinos durante los últimos tres años.
Un automovilista que en diciembre de 2023 necesitaba menos de $27.000 para llenar el tanque de su vehículo familiar ahora debe disponer de más de $125.000, de acuerdo con los precios considerados. Para quienes trabajan con camionetas, el desembolso puede superar los $214.000 por carga.
En una región turística y fronteriza como Puerto Iguazú, donde la movilidad constituye una necesidad cotidiana y una herramienta esencial de trabajo, cada incremento tiene consecuencias sobre la competitividad de los servicios, los costos comerciales y el presupuesto de las familias.
La pregunta que surge es hasta qué punto podrán seguir absorbiendo estos aumentos los trabajadores, los consumidores y las pequeñas empresas sin trasladarlos al resto de la economía.
Fuente: Informe de evolución de precios de combustibles en Argentina y Misiones, enero-noviembre de 2026.
Nota editorial de verificación: El informe original contiene inconsistencias cronológicas y de precios. La tabla de enero aparece identificada como «Ene-24», aunque el análisis corresponde a 2026. Además, consigna dos valores diferentes para la nafta súper y el diésel premium en noviembre. Para la comparación histórica se utilizaron los valores específicos del apartado diciembre de 2023-noviembre de 2026. Las cifras requieren contrastación con registros históricos de surtidores antes de su publicación como valores verificados.
