FRONTERA: ARRÚA ASEGURA QUE MISIONES YA PRESENTÓ UN PLAN Y QUE PASSALACQUA LLEVÓ EL RECLAMO A NACIÓN

El ministro de Turismo de Misiones, José María Arrúa, respondió a Radio Yguazú sobre qué acciones concretas realizó el Gobierno provincial para intentar agilizar el paso fronterizo entre Puerto Iguazú y Foz do Iguaçu. Según explicó, existe un proyecto técnico elaborado para reorganizar integralmente el Centro de Frontera, la propuesta ya fue presentada ante Cancillería y el gobernador Hugo Passalacqua planteó personalmente el problema ante el ministro del Interior de la Nación.

Las interminables filas en el puente internacional Tancredo Neves volvieron a instalar una pregunta central: ¿qué hicieron hasta ahora las autoridades provinciales para intentar modificar una situación que afecta diariamente a residentes, trabajadores y turistas?

Ante la consulta de Radio Yguazú, el ministro de Turismo de Misiones, José María Arrúa, sostuvo que la Provincia avanzó con una propuesta concreta y que las gestiones llegaron a organismos del Gobierno nacional.

Según manifestó el funcionario, el proyecto ya fue presentado ante Cancillería, mientras que el gobernador Hugo Passalacqua llevó personalmente el reclamo ante el ministro del Interior de la Nación con el objetivo de buscar una solución.

La iniciativa a la que hace referencia Arrúa está respaldada por un informe técnico denominado “Reordenamiento y Dinamización del Tránsito – Centro de Frontera de Puerto Iguazú”, basado en una propuesta de ordenamiento fechada el 28 de julio de 2026.

DE 7 A 16 CASILLAS OPERATIVAS

Uno de los puntos centrales del diagnóstico es llamativo: de las 16 casillas disponibles en uno de los sectores de control, actualmente solo podrían utilizarse siete simultáneamente debido a la disposición de los puestos y las interferencias que se producen entre los vehículos.

La propuesta plantea reorientar 12 de esas 16 casillas a 45 grados, permitiendo, según el informe, utilizar las 16 en momentos de máxima demanda.

Además, cuatro casillas podrían funcionar con doble sentido, adaptándose de acuerdo con el flujo predominante de vehículos.

De concretarse y funcionar como proyecta el informe, la modificación representaría un incremento del 128% en la cantidad de puestos que pueden operar simultáneamente en ese sector: pasar de siete a 16.

TRES CARRILES DE INGRESO Y UNO DE SALIDA

El proyecto también identifica como uno de los problemas actuales la existencia de solamente dos carriles de ingreso, considerados insuficientes frente al volumen de tránsito.

La propuesta contempla establecer tres carriles de ingreso y uno de salida, además de incorporar un carril descongestionador y otro auxiliar.

El objetivo es evitar que una demora puntual termine paralizando buena parte del complejo, algo que actualmente sucede cuando un vehículo queda detenido frente a un puesto de control y afecta la circulación de quienes vienen detrás.

MOTOS, TAXIS, COLECTIVOS Y CAMIONES POR SEPARADO

Otro cambio importante sería la separación de los distintos tipos de tránsito.

El informe propone carriles diferenciados para motocicletas, taxis, vehículos particulares, transportes turísticos, ómnibus de larga distancia y camiones.

Actualmente, motos y automóviles comparten sectores de circulación y existen interferencias entre vehículos livianos, colectivos y tránsito pesado.

También se plantea crear un estacionamiento específico para colectivos de larga distancia, de manera que puedan realizar los trámites migratorios sin ocupar los principales sectores de circulación.

Para los camiones se propone un carril exclusivo y zonas donde estará prohibido detenerse, especialmente en aquellos puntos donde el tránsito pesado debe cruzar otros flujos vehiculares.

CAMBIOS EN EL SECTOR DEL DUTY FREE

El ingreso y egreso del Duty Free aparece señalado en el informe como uno de los puntos críticos del actual esquema.

La propuesta contempla reorganizar geométricamente esos accesos y establecer “zonas de no detenerse”, buscando impedir que las filas terminen bloqueando el tránsito general del Centro de Frontera.

SENDAS PEATONALES Y NUEVA SEÑALIZACIÓN

El diagnóstico también advierte deficiencias en materia de seguridad peatonal.

Por eso se proyectan sendas peatonales elevadas, que funcionarían simultáneamente como cruces protegidos y reductores de velocidad.

A esto se sumaría una nueva señalización horizontal y vertical, incluyendo carteles aéreos que permitan a los conductores elegir con anticipación el carril correspondiente y evitar cambios bruscos en las inmediaciones de las casillas.

EL PROYECTO ESTÁ; AHORA LA DISCUSIÓN PASA POR SU EJECUCIÓN

La respuesta de Arrúa aporta así un elemento concreto al debate por las demoras fronterizas: según el ministro, Misiones no solamente realizó planteos políticos, sino que elaboró una propuesta técnica de reorganización del Centro de Frontera y la llevó ante autoridades nacionales.

El funcionario afirma que el proyecto fue presentado en Cancillería y que el propio gobernador Passalacqua conversó con el ministro del Interior de la Nación para solicitar una solución.

El informe técnico propone modificaciones importantes sin reemplazar completamente la infraestructura existente: reorganizar carriles, modificar la posición de las casillas, separar los distintos tipos de vehículos, ordenar estacionamientos, proteger los cruces peatonales y aprovechar la totalidad de los puestos de control disponibles.

La propuesta está planteada. Las gestiones, según el Gobierno provincial, también fueron realizadas. El punto que queda por delante es cuándo esas gestiones pueden traducirse en decisiones y obras concretas que reduzcan efectivamente las filas en el puente Tancredo Neves.

Porque para Puerto Iguazú el problema hace tiempo dejó de ser solamente identificar las causas: la demanda cotidiana es que las soluciones lleguen al paso fronterizo y puedan medirse en menos tiempo de espera.