Seguridad Vial confirmó que hay 21 radares fijos habilitados en Misiones y aclaró cómo funcionan los controles
El Consejo Provincial de Seguridad Vial precisó la cantidad y ubicación de los dispositivos en funcionamiento, diferenció los equipos móviles y explicó los protocolos de instalación, señalización y las vías para apelar infracciones.
Cuenca indicó que la información oficial será publicada en la página de monitoreo vial de la Provincia, con el objetivo de “oficializar datos que no coinciden con los listados nacionales”. Además, precisó que, además de los fijos, hay seis radares móviles, cuya ubicación varía según operativos y necesidades puntuales. “Hoy pueden estar en Jardín América y mañana en Iguazú o sobre la ruta 14”, señaló.
El titular del Consejo remarcó que los controles se basan en información oficial consolidada por el Observatorio Vial provincial, con datos de la Policía, Salud Pública y el IP. “Nos manejamos con información oficial; hay números que circulan y no se ajustan a la realidad”, sostuvo.
Sobre la instalación de nuevos radares, explicó que existe un protocolo que puede demorar hasta dos años e involucra a municipios, Provincia, ANSV, Vialidad Nacional y la homologación final del INTI. Los pedidos suelen responder a estudios técnicos y a solicitudes de intendentes por situaciones de riesgo. Como ejemplo, mencionó el inicio de actuaciones en Santo Pipó tras un siniestro grave. La señalización queda sujeta a la aprobación de Vialidad Nacional, que define zonas urbanas, suburbanas y velocidades máximas conforme a la Ley Nacional de Tránsito 24.449.
En cuanto a la señalización previa, Cuenca afirmó que debe cumplirse y que su ausencia puede ser motivo de descargo. “Quien circula dentro de los límites no tiene inconvenientes; el control apunta a los excesos, sobre todo en zonas pobladas”, afirmó. También reconoció problemas puntuales por carteles dañados o desplazados, y advirtió que destruir señalización “es un delito”.
Respecto de las infracciones y apelaciones, explicó que existe el derecho al descargo y que las multas provinciales son evaluadas por la Unidad Ejecutiva Administradora del Control de Infracciones (UASI), mientras que en algunos casos urbanos intervienen tribunales municipales. Detalló además el margen de tolerancia del 10% previsto por la ley: “Si la máxima es 60 y el registro es 63 o 64, está dentro del margen; eso se contempla al evaluar el descargo”. Aclaró que los equipos registran la velocidad y que la consideración legal se aplica en la instancia administrativa.
Sobre los radares móviles, precisó que deben cumplir requisitos específicos: conos y cartelería a 500 metros, conos cada 100 metros y señalización en ambos sentidos, además de operadores matriculados por la ANSV. “Si no está debidamente señalizado, es un elemento válido para el descargo”, indicó.
Finalmente, Cuenca pidió conducir a la defensiva y consultar ante dudas para evitar inconvenientes, especialmente en períodos de alta circulación. “Informar es clave para prevenir y para ejercer los derechos cuando corresponde”, concluyó.
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